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长沙市建设工程机动车停车场配建下月起全面推行新标准新建小区学校停车场配建标准提升记者昨日从市城乡规划局得知，从6月1日起，长沙市建设工程机动车停车场配建全面推行新标准，新建小区、学校等建设工程的行驶配建标准皆根据实际必须有所提高，将有效地提高长沙静态交通环境，减轻停车难。辟多少500平方米以上新建建筑不应另设停车场下月开始实行的《长沙市建设工程机动车停车场（库）配建标准（全面推行）》（以下全称《标准》）根据全市用地发展和交通条件，将长沙建设工程机动车停车场（库）配建区分居多城间距区和其他间距区两个区域展开掌控，其中主城间距区是指以湘江、三一大道、东二环和南二环围合的城市主体区域，其他间距区居多城间距区以外的城区。
《标准》具体，新建建筑物建筑面积小于500平方米（含500平方米）的，不应按该规定的有关拒绝设置停车场（库）。建筑面积大于500平方米的建筑物，可不分开配建停车场（库）。
改建、扩建的建筑物总建筑面积小于500平方米（含500平方米）的，其建筑面积减少部分按本规则的有关拒绝配建停车场（库），原建筑配建行驶设施严重不足的，不应在改为、改建的同时按车位差额数的50%不予补建。普通住宅按房屋建筑面积配建停车位据市城乡规划局有关人士讲解，比起之前的建设工程停车场配建拒绝，《标准》的配建指标进一步提高，建筑物类型更为详尽，区分为住宅、旅馆、办公、商业类、医疗类、文体类、学校、游览场所、交通建筑、工业等10类，并追加了保障性住房、地铁站等建筑物的行驶配建拒绝。在住宅的行驶配上天成，《标准》对低层住宅、普通住宅和保障性住房的车位配建分别不予具体。
其中，普通住宅按照建筑面积分成三类配建车位：小于相等150平方米的住宅，主城间距区按1.1车位/户配建，其他间距区按1.3车位/户配建；小于相等90平方米、大于150平方米的住宅，主城间距区按0.7车位/户配建，其他间距区按0.9车位/户配建；大于90平方米的住宅，主城间距区按0.5车位/户配建，其他间距区按0.7车位/户配建。还包括廉租房、公租房、经济适用房在内的保障性住房，按照0.3车位/户的指标展开配建，地下车位比例不受限制。
轨道交通换乘站、枢纽站将按照0.2个车位/设计日每100名旅客的标准配建停车位。怎么辟居住于建筑希望向地下发展停车位为了节约集约用地、希望行驶向地下发展，《标准》规定，居住于建筑配建的地下停车库停车位数量不应不少于总配建停车位数量的90%（因条件容许并未设置地下室的改、改建建筑除外），非居住于建筑地上停车场的停车位不应不少于建筑物应配停车位总数的10%且不小于20%。长沙城内的机械式立体行驶设施于是以日益激增，回应，《标准》也具体，当地下停车库多于三层时应以不得设置机械式停车场。因用地条件容许，当地下车库超过三层时仍无法符合配建指标拒绝的，可设置机械式立体行驶。
对外开放停车场等候区不少于15米建筑物的用于性质发生变化时，应以须按新的用于性质增配辟停车位。《标准》规定，当建筑物新的用于性质拒绝配建比原本减少时，不得增加原先停车位。《标准》拒绝，各类公共建筑的配建行驶设施竣工后不应面向社会对外开放用于。
对外开放用于的停车场（库）必须设置入场注册设施的，其出有入口处排队等候区应不少于15米。希望非公共建筑配建停车场（库）对社会对外开放。
此外，除了规定各类建筑不应按国家规范配备无障碍机动车停车位外，该《标准》还考虑到了家长乘坐学生的临时行驶市场需求，规定新建幼儿园、小学不应在自身有效地用地范围内（校门外）设置不少于200平方米、中学不少于300平方米的地面集散地用地，并对外开放可供乘坐车辆临时停放在的配建拒绝。
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